【航空货运复苏，但客运量仍严峻】

在经历了惨淡的2020年——30年来的最大降幅，全球航空货运量下降了10.6%之后——航空货运业在2021年第一季度出现了令人瞩目的复苏。以货运吨公里(CTKs)计算，航空货运量在1月份突破了大流行前的水平。尽管最新数据增强了人们对货运业复苏和增长的乐观情绪，但单靠货运业还不足以拯救陷入困境的航空公司。航空货运的增长不足以抵消客运市场的疲软。总体而言，航空公司今年的营业收入将比去年增长23%。但这仅仅是2019年的55%，这增加了该行业烧钱的挑战。

国内，五一期间航班座位预订量比2019年同期增长了23%。经济舱机票价格与2019年同期水平相比上涨了11%。过去六个月的经济舱机票价格与2019年同期相比平均下降了23%。

从具体航线来看，按预订量排列的航线显示，航空旅行需求主要来自上海、北京和重庆等人均收入高的城市。与2019年同期相比，这些热门航线的预订量增加了100%到300%之间。然而，与2019年相比，这些航线的机票价格一般仍然较低，排名前三的城市组合除外（上海-三亚、北京-三亚和上海-重庆）。

虽然与2019年相比，今年劳动节假期期间有更多的飞机投入使用是合理的，但每架飞机的平均每日飞行时间仅为8.4小时，比2019年（8.9小时）下降了6.0% 。全球疫情情况仍很严重，国内各个航空公司的国际客运量仍然微不足道，而边境限制和隔离规定仍然存在。因此，对航空公司来说，一个关键的挑战将是在假期旺季结束后保持飞机的高利用率。